La vérité sur les poids des hydrovacs
Tel que publié sur Nation Hydrovac
Écrit par Benjamin Schmitt, Produit Responsable chez Fabrication de Vactor
Prononcez le mot « poids » autour d’un hydrovacer, et voyez quelle réaction vous obtiendrez. Poids de hydrovacs deviennent la principale préoccupation de nos clients et du marché de l'hydro-excavation. Les clients cherchent à transporter un maximum de matériaux tout en respectant la réglementation en vigueur dans leur région. Les fabricants d'hydro-excavateurs commencent à diffuser des informations erronées sur les poids et la réglementation. On retrouve des slogans tels que « L'unité la plus légère du secteur », « Remplissez le camion de débris sans dépasser le poids autorisé », « Transportez une charge complète sans dépasser le PNBV » ou « La seule unité évolutive du marché ». Si ces slogans sont efficaces pour attirer l'attention du lecteur ou du client, ils sont tous trompeurs et ne l'informent pas correctement.
Le contrôle du poids a considérablement augmenté hydrovacs Ces dernières années, cette attention accrue s'explique par plusieurs raisons. L'une d'elles est l'essor, puis le ralentissement, de l'industrie pétrolière et gazière. Dans ce secteur, hydrovacs Ils travaillaient généralement hors route ou sur des routes louées, où le poids n'était pas exigé. Pendant le boom pétrolier, un nombre important de hydrovacs travaillant dans ces endroits ; cependant, à mesure que l'industrie a ralenti, ces hydrovacs ont commencé à cibler d'autres secteurs, comme les services publics et les municipalités, où les travaux concernaient désormais principalement les routes nationales et locales. De ce fait, ces hydrovacs travaillent désormais dans des environnements où le respect des normes de poids est une nécessité, et leurs unités n'ont pas été conçues pour maximiser la capacité de charge utile. De plus, hydrovac Les billets de poids peuvent être importants, certains dépassant 1 TP4T20 000. C'est pourquoi il est important de se concentrer sur hydrovacs a augmenté grâce aux revenus générés par les tickets de surpoids. Un client m'a un jour confié que l'agent local de contrôle du poids lui avait dit : « Nous savons tout. hydrovacs sont en surpoids et tirent tout le monde J'ai également été témoin de contrôles routiers aux entrées de décharges et d'autres lieux connus. hydrovac lieux d'élimination des déblais.
De plus, l’Ontario, au Canada, où des centaines de hydrovacs travailler quotidiennement, a récemment adopté un changement de réglementation qui affectera considérablement hydrovacs dans ce domaine. Essentiellement, en Ontario, hydrovacs sont classés comme machines de construction de routes (RBM), ce qui signifie que ces hydrovacs n'étaient pas soumis aux mêmes exigences de poids que les autres camions porteurs de la région. De ce fait, hydrovac Les exploitants de cette région étaient habitués à transporter des camions complets jusqu'aux décharges, ce qui pouvait parfois prendre quatre heures aller-retour. Cependant, le ministère des Transports a récemment adopté des modifications au Code de la route qui classifieront les véhicules. hydrovacs Les véhicules utilitaires (VU) doivent être conformes à toutes les réglementations en matière de poids, y compris les poids à vide. Ce changement entrera en vigueur le 1er juillet prochain et mettra en garde le secteur de l'hydro-excavation de la région. Dès le 1er juillet, hydrovac les opérateurs deviendront des cibles en matière de contrôle de conformité.
Par conséquent, hydrovac Les fabricants commencent à commercialiser leurs produits autour des poids. Malheureusement, une grande partie de ces informations est erronée. ou informations trompeuses. Il y a de nombreux éléments à prendre en considération lorsqu'on parle hydrovacs et poids :
Quel type de matériau est chargé ?
• J'ai vu plusieurs affirmations dans l'industrie : « Ne plus jamais avoir de ticket de pesée » ou « Le seul hydrovac évolutif du marché ». Que signifient ces affirmations ? En réalité, rien. Remarquez qu'elles ne mentionnent ni le matériau ni son poids. Chargent-ils le camion de plumes, de briques, de boue, d'eau, etc. ? Chaque matériau a une densité différente. Nous utilisons généralement entre 2 500 et 3 000 lb par mètre cube de matériau pour les hydrovacs, ce qui équivaut à 12 lb/gallon à 15 lb/gallon. À titre de référence, l'eau pèse environ 8,3 lb/gallon et la terre sèche entre 8,6 et 10,7 lb/gallon. Je dis en plaisantant que tous les hydrovacs sont expédiés légalement entièrement chargés d'air.
Quelle quantité d'eau reste-t-il dans le réservoir d'eau ?
• Il existe de nombreux modèles d'aspirateurs hydrovac sur le marché : réservoir d'eau devant les débris, réservoir d'eau autour du réservoir, réservoir d'eau sous le réservoir, etc. Bien que cela puisse paraître insignifiant, c'est en réalité très important. Il reste généralement entre 380 et 700 litres d'eau dans le réservoir lors du transport vers la décharge pour le lavage des débris et le nettoyage de l'appareil. Ces 380 à 700 litres représentent un poids d'environ 370 à 750 kg sur l'appareil. Ce poids supplémentaire peut modifier considérablement la répartition du poids global de l'appareil et doit être pris en compte dans cette répartition. Westech Vac Systems a récemment publié une superbe animation sur la répartition du poids à l'occasion du lancement du Westech Wolf, illustrant comment différents niveaux d'eau peuvent déplacer le poids autour du châssis.
Quelle est la réglementation dans votre région ?
• Il est essentiel de connaître la réglementation en vigueur dans votre région pour choisir un hydrovac et maximiser sa capacité de charge utile. De nombreuses réglementations sont à respecter, telles que la loi fédérale sur les ponts, les lois des États et des provinces, les lois sur le gel et les restrictions liées au dégel. Outre ces réglementations, il est également important de connaître le nombre d'essieux reconnus dans votre État et si un essieu relevable (comme un essieu poussé ou traîné) est reconnu dans votre région. Aux États-Unis et au Canada, par exemple, les essieux relevables ne sont pas reconnus pour déterminer la capacité de charge de l'appareil. Il est également important de comprendre l'espacement des essieux, car un espacement optimal des essieux permet de réaliser des gains de poids significatifs.
• Avec l'application de la réglementation ontarienne sur le poids des hydrovacs, de nombreux concurrents commencent à commercialiser leurs produits comme étant « conformes à la norme SPIF ». Qu'est-ce que cela signifie ? Comme mentionné précédemment, littéralement rien. L'Ontario utilise la norme « Sécuritaire, Productif et Respectueux des Infrastructures » (SPIF) pour les configurations de châssis-essieux. L'objectif de la norme SPIF est de concevoir des châssis productifs tout en réduisant l'usure des routes. Un châssis SPIF est un châssis figurant sur la fiche des poids et dimensions des véhicules du ministère des Transports. Le simple fait de mentionner « conforme à la norme SPIF » signifie que la configuration de châssis répertoriée correspond à sept configurations de camions porteurs actuellement disponibles. Cette affirmation équivaudrait à dire qu'un châssis est « conforme à la Loi fédérale sur les ponts ». L'important est de comprendre dans quelle mesure le fabricant comprend la réglementation sur le poids en vigueur dans votre région et comment il peut adapter un produit au mieux pour maximiser la charge utile.
• La plupart des constructeurs conçoivent généralement leurs équipements conformément à la loi fédérale sur les ponts, qui fixe les limites de poids en fonction du nombre d'essieux et de leur espacement sur les routes fédérales. Cependant, hors des routes fédérales, des restrictions de poids sont appliquées par les États, les comtés et les municipalités. Ces restrictions varient considérablement d'une juridiction à l'autre, en raison des différentes spécifications de construction routière. Ces lois sont souvent très précises, spécifiant des capacités de poids différentes selon la taille des pneus et le contact de la bande de roulement avec la chaussée. Nombre de ces lois, notamment celles concernant les véhicules à moteur à injection directe (SPIF), exigent un pourcentage minimum de poids sur l'essieu avant du châssis pour garantir une conduite sûre. Les conceptions de transfert de poids, comme mentionné précédemment, peuvent s'avérer problématiques dans ce domaine et nécessitent souvent un niveau d'eau minimal dans les réservoirs pour maintenir ce pourcentage. Il est essentiel que le fabricant d'hydrovac comprenne ces exigences afin de s'assurer que le châssis répond aux spécifications requises.
Quelle est la plaque d'immatriculation du camion ?
• Lors de l'examen des poids, il est important de comprendre la plaque d'immatriculation du camion. Lors du contrôle du poids d'un camion, les agents vérifient plusieurs éléments. Ils mesurent d'abord l'emplacement et l'espacement des essieux, puis les comparent à leur tableau de poids (étatique, fédéral, municipal, etc.). Ensuite, ils vérifient la capacité nominale des pneus, la capacité nominale des essieux, etc. Ils vérifient également le poids nominal brut du véhicule (PNBV) enregistré sur le châssis. Même si le PNBV est supérieur ou que la réglementation sur les ponts autorise un poids supérieur, vous êtes limité au PNBV enregistré sur le véhicule. Dépasser la capacité nominale tout en respectant la réglementation locale en matière de poids entraînera une contravention pour excès de poids.
• Il est également important de comprendre les permis disponibles dans votre région. Certaines régions autorisent les permis de surcharge pour une somme modique, valables toute l'année. D'autres autorisent les permis pour un seul trajet, mais ceux-ci peuvent être plus contraignants. D'autres endroits accordent des permis en fonction du type de véhicule ; par exemple, les nettoyeurs d'égouts ont une réglementation différente dans l'Illinois que les autres camions porteurs.
Quel est le PNBV du châssis et les valeurs nominales des essieux individuels ?
• Il est important de connaître le PNBV du châssis et les capacités nominales de chaque essieu, quelles que soient les restrictions de poids en vigueur dans votre région. Par exemple, un camion à essieu simple est autorisé à transporter 9 000 kg (20 000 lb) sur les essieux avant et arrière, conformément au Federal Bridge. Cependant, la plupart des camions à essieu simple ont des capacités nominales inférieures à 9 000 kg (20 000 lb) pour diverses raisons, telles que les exigences du permis de conduire commercial (CDL) et la taxe d'accise fédérale (FET). Il est important de comprendre comment le fabricant de l'hydrovac a réparti le poids sur ces essieux afin de garantir le respect des limites de charge du châssis. De plus, de nombreux hydrovacs plus gros ont des essieux dont la capacité nominale est supérieure à celle autorisée par les restrictions de poids fédérales ou étatiques, car ces unités sont souvent surchargées ou utilisées hors route, là où il n'existe aucune restriction de poids. La recommandation d'un fabricant de « Transporter une pleine charge sans dépasser le PNBV » (20 000 lb) est importante, mais elle ne garantit pas que vous ne recevrez pas de contravention pour surcharge sur la route. Par exemple, la plupart des hydrovacs à essieu tandem ont une capacité de charge sur l'essieu arrière comprise entre 18 000 et 20 000 kg, mais la loi fédérale sur les ponts limite ce groupe d'essieux à un maximum de 15 400 kg. Conduire avec 20 000 kg sur l'essieu arrière, tout en respectant les limites de conception du châssis, entraînera une amende importante pour surcharge.
• Il est également important de comprendre les charges nominales des autres composants du châssis, tels que le cadre, la suspension et les pneus. Le PNBV d'un châssis est calculé sur la base du composant le moins puissant du système. Il est important de s'assurer que votre équipementier n'a pas négligé les autres composants du système lors de la spécification de son châssis. Lors de la spécification d'un châssis, nous renforçons généralement d'autres composants au-delà des charges nominales des essieux afin de garantir la durabilité du produit.
De nombreux éléments entrent en jeu pour comprendre le poids, la répartition du poids et la capacité légale de votre hydrovac. Si vous lisez des commentaires tels que « Ne vous faites plus jamais verbaliser pour surcharge pondérale », ne tombez pas dans le panneau et posez des questions.
